Ford Mustang Shelby GT 500

Es difícil imaginar como se puede filtrar tanta información sobre los nuevos modelos que saldrán a la venta, quizás sean filtraciones de las marcas para causar expectación entre el público y simplemente trabajadores descontentos que intentan desbaratar los planes de marketing de sus empresas. Razones aparte, lo que nos interesa es la información que se filtra y gracias a esto tenemos datos interesantes del nuevo Mustang Shelby GT500.
En principio el nuevo modelo de Ford se debería presentar el mes que viene en el Salón de Detroit, contará con un V8 de 5,4 litros sobrealimentado. Las pinzas de freno delanteras serán unas Brembo, las llantas de 18″ o 19″ y existirá la posibilidad de montar un diferencial autoblocante en el eje trasero. La caja de cambios será una manual de 6 velocidades Tremec.
Como es poca información, nos llegará más y mejor desde Detroit, os presentamos unas bonitas fotos de la versión descapotable del modelo de Ford que completan a las presentadas hace unos días

Nissan_Skyline_R34_GT-R

El skyline aparecía por primera vez en 1955 de la mano de una compañía llamada Prince Motor Co, dedicada a la construcción de aviones, aunque un tiempo después empezó a construir automóviles. Ésta compañía produjo bajo la marca Prince las dos primeras generaciones del Skyline, de 1955 a 1966, año en el que Prince Motor Co. fue absorbida por Nissan.
Desde entonces empezaron a aparecer las primeras modificaciones y versiones de este automóvil. Al principio se comercializaron dos versiones, que simplemente se diferenciaban por sus nombres (siendo el mismo automóvil), el Nissan A200GT y el Prince A200GT.
Nissan Skyline fue creado como un automóvil para la familia, ya que era un sedán de cuatro puertas, con una gran capacidad de carga y un equipamiento de seguridad muy completo. A pesar de esto, a medida que fue pasando el tiempo se le entregó un atributo más deportivo, ya que enseguida fue lanzado en su versión coupé y más adelante el conocido GT-R.
Con la consigna de equipar motores en línea y no en V, se utilizó un cuatro cilindros y posteriormente se siguió con la ya conocida disposición de seis cilindros, el cual fue un gran éxito. A partir del modelo de 1974 se dispuso de la denominación GT-R, que dominó en las competiciones locales de Japón.
En el año 1989, el Skyline sufrió una gran transformación: se empezó a equipar al GT-R con el motor RB26DETT, un DOHC de seis cilindros en línea con doble turbo con una potencia de 280 CV a 6.800 rpm. Poseía tracción a las cuatro ruedas, el sistema HICAS, que daba ángulo de giro a las ruedas traseras(4 wheel steering) junto al novedoso sistema ATTESA-ETS, que genera un par motor independiente en las 4 ruedas cuando detecta una pérdida de tracción. Éste modelo marco un hito en su época y fue capaz de derrotar a automóviles tan emblemáticos como el Porsche 911, el Mazda RX-7 o el Toyota Supra. El modelo producido desde 1989 hasta 1995 se denominó Skyline GT-R R32, creándose posteriormente diferentes versiones mejoradas (Vspec y Vspec II).
Fue tal la entrada del R32 en aquel tiempo que incluso se creó el JGTC (Japanes Gran Turismo Championship). Modelos como el Honda NSX, el Mitsubishi GTO o el Toyota Supra compitieron y lo siguen haciendo en este campeonato. También se usó en las competiciones de Gran Turismo de Australia y Nueva Zelanda.
En el año 1996 se introdujo en el mercado el modelo GT-R R33, mucho más largo que su predecesor y además equipado con un LSD activo, uno de los primeros en poseerlo. Pese a tener mecánicamente el mismo potencial que el R32 (también equipaba el RB26DETT), sus medidas hacían que fuese menos competitivo que su antecesor. Esto obligó a los técnicos de Nissan a rediseñar el coche para el lanzamiento de la siguiente versión, el R34.

El GT-R R34 fue vendido en el mercado japonés desde 1999 hasta 2002, año en que fue detenida completamente su producción. Seguía equipando el mismo RB26DETT de las 2 generaciones anteriores, pero se había construido un chasis más rígido para soportar mejor la torsión, se habían mejorado los frenos y suspensiones y toda la parte electrónica se había rediseñado, creando un sistema ATTESA-ETS y un sistema HICAS completamente nuevos. Además su equipamiento contaba con monitor en el salpicadero con información de diferentes parámetros, como la presíon de soplado de los turbos, la temperatura del aceite o un medidor de fuerzas G. Durante este periodo el modelo fue varias veces mejorado y evolucionado, creándose así coches cada vez más competitivos. A continuación, una lista con los diferentes modelos:

• R34
• R34 V Spec (victory specifications)
• R34 V Spec II
• R34 M Spec
• R34 V Spec Nur (Nurburgring Nordschleife)
• R34 Z-Tune

Las especificaciones Vspec y Vspec II también fueron usadas en los modelos R32 y R33. Éste coche fue específicamente creado para el mercado japonés, por lo cual no cumplía con la normativa europea o americana de emisiones de gases. Además, llevaba el volante a la derecha por motivos de fabricación (la columna de dirección habría interferido con una de las turbinas del turbo si se hubiese instalado el volante a la izquierda).
Aún hoy en día el Skyline GT-R es el símbolo del éxito de la ingeniería japonesa, al crear un automóvil capaz de competir con otros coches que pueden llegar a costar más del triple de su precio. También se ha convertido en uno de los preferidos por los fanáticos de los automóviles de altas prestaciones, ya que al quitar las restricciones del motor y realizar algunas modificaciones éste puede entregar más de 800 cv (para ajustarse a la normativa japonesa, el GT-R venía capado de fábrica).
Durante el Salón del Automóvil de Tokio de 2005 fue presentado en sociedad el Nissan GT-R proto, el prototipo del GT-R R35 (no lleva la denominación Skyline). Se empezó su comercialización en Japón a finales de 2007, en el mercado americano está disponible desde 2008 y en Europa desde mediados de 2009, coincidiendo con la salida en el mercado japonés de la versión Vspec

Mitsubishi Lancer Evo X

Una de las preguntas que me hice cuando se presentó en Detroit era si su caja de cambios iba a ser de doble embrague o no. Gracias al estupendo artículo del compañero Óscar me entero que la transmisión SST (Sport Shifting Transmission) efectivamente cuenta con un sistema de doble embrague, permitiéndole cambiar de relación en el menor tiempo posible y de la forma más suave posible.
Si en modo normal este nuevo cambio no se ajusta a tus necesidades, simpre puedes elegir los otros dos modos, el Sport y el S-Sport. Lo que haga falta, con tal de exprimir a fondo ese MIVEC 2.0 turbo de 300 caballos.

Cabe destacar otra novedad importante que nos encontraremos dentro de sus entrañas, el control dinámico S-AWC (Super All Wheel Control) que mezcla tantos elementos dentro de él, que no es nada difícil perderse entre tanta sigla.
El S-AWC está formado por varios subsistemas que ayudan a una mejor respuesta del coche en casi cualquier circustancia, tanto si hablamos de transmisión como si hablamos de frenos o de diferenciales. Estos subsistemas son ACD (Active Center Differential), el AYC (Active Yaw Control), el ASC (Active Stability Control) y el S-ABS (Sport Anti Locking Brake).
Empecemos con el S-ABS, que más o menos podemos saber a que se refiere con sus siglas. No es más que un ABS en modo deportivo, con una mejor respuesta a la hora de frenar, evitando el bloqueo de las ruedas.
Este sistema se complementa con el ASC, que recoge datos del motor y la potencia de frenado, para ir regulando la maniobra y evitar derrapajes. Los datos los recoge con un sénsor colocado en cada rueda.
El ACD se encarga de que el par que le llega a ambos diferenciales sea el adecuado, controlando el diferencial central para que mande más o menos par a cada eje. El AYC puede actuar como un diferencial de deslizamiento limitado y se encarga en cada momento de transferir el par adecuado a cada rueda.
Además de todo esto, el S-AWC dispone de tres modos de conducción, Tarmac, Gravel y Snow (asfalto, gravilla y nieve), modificando los parámetros de todo el sistema para adecuar la conducción a cada tipo de terreno.

Diez mejores marcas de coches

1): Audi
2): BMW
3): Mercedes Benz
4): Porsche
5): Ferrari
6): Jaguar
7): Lotus
8): Dodge
9): Volkswagen
10): Honda

Lexus GS 350 2012

Parecía que el relevo generacional del Lexus GS no iba a llegar nunca, pero ya está aquí. En el Peeble Beach Concours d’Elegance la firma nipona ha presentado la cuarta generación de su berlina, la cual trae grandes novedades respecto al modelo actual, entre las que se incluye un nuevo diseño que recuerda (obviamente) al Lexus LF-Gh más novedades mecánicas como cambios en el chasis y la suspensión.
Además, esos cambios estéticos que presenta la nueva generación del Lexus GS marcan una nueva pauta para los diseñadores de Lexus, ya que el frontal que estrena será el elemento que marcará el nuevo lenguaje de diseño de la filial Premium de Toyota. Un diseño más marcado, más agresivo, que se irá implantando en los nuevos modelos que están por llegar. Hay que empezar ya a pensar en un futuro Lexus IS-F con ese frontal…

Aparte de querer hacer más atractivo y agresivo al Lexus GS 350, los ingenieros y diseñadores de Lexus han trabajado en maximizar la eficiencia aerodinámica de la carrocería. Ciertos elementos del exterior tienen la doble función de ser un adorno estético y la de optimizar el flujo del aire. Un ejemplo de esto es la nueva parrilla trapezoidal, que abarca toda la altura de la delantera. Su diseño agresivo le permite además una refrigeración óptima del vano motor, como también tienen esa función las tomas de aire laterales, orientadas hacia los frenos del tren delantero.

En la parte trasera hay cambios respecto a lo visto en el prototipo. La parte inferior del paragolpes ha cambiado sustancialmente. Mientras que en el prototipo era minimalista (si se puede aplicar ese término), en el Lexus GS 350 es más elaborada, con dos salidas de escape de mayor dimensión y un pequeño difusor integrado entre ambas salidas. Los grupos ópticos también cambian ligeramente. Conservan las formas pero el interior ahora es de LED con diseño diferente.

Otras novedades estéticas en la cuarta generación del Lexus GS son los nuevos colores disponibles para la carrocería: Crimson Red, Blue Meteor y Sonic Silver. En algunos de estos colores (no especifican en cuales) se hará uso de copos de vidrio en el proceso de pintado, con el fin de mejorar el resultado del color y dar más brillo a la carrocería. Esta es otra de las novedades que estrena el nuevo modelo y que están por llegar al resto de la gama.

La plataforma utilizada para la nueva generación del Lexus GS es una revisión de la actual, con mejoras que van desde el refuerzo de puntos clave medienta soldadura láser hasta más ancho de vías en ambos ejes (40 mm más en el delantero y 50 mm en el trasero), mejorando también la habitabilidad interior y modificando gran parte de la suspensión, con doble trapecio delante y multi-link con brazos de aluminio detrás.

Haciendo uso de aluminio en los brazos de suspensión de ambos ejes se consigue reducir las masas suspensidas, mejorando el paso por curva y también mejorando la comodidad de la suspensión sin sacrificar la comodidad de los pasajeros. Esto se ha conseguido gracias al uso de un aceite de menor viscosidad en los amortiguadores, haciéndolos más suaves pero igual de funcionales.
No nos hablan de motorizaciones todavía, pero si nos cuentan que toda la gama del Lexus GS llegará con tecnología Lexus Hybrid Drive, que en este caso contará con cuatro modos de conducción diferenciados: NORMAL, ECO, SPORT S y SPORT S+. Las diferencias entre los tres modos de conducción (según modelo) son más que obvias por su nomenclatura. Entre las diferencias de estos modos encontramos el voltaje de trabajo de las baterías, de 500 V en el modo ECO y de 650 V en el resto.

Nissan 240SX

El Nissan 240SX es elaborado primeramente en el año 1989. La latonería del automóvil es del tipo cupé con RWD (tracción trasera), que tiene 4 asientos y 2 puertas. El Nissan 240SX es de 4521.00 mm de largo, 1690.00 mm de ancho y tiene 1289.00 mm de altura. Este model tiene una batalla que mide de 2475.00 mm. La vía delantera y la vía trasera son de 1461.00 mm y 1461.00 mm respectivamente. Él es de propio peso/masa de 1270 kg. El Nissan 240SX está equipado con un motor de 4 cilindros y el desplazamiento del motor es de 2389 cc. Los cilindros están dispuestos en línea dentro del bloque del motor y cada uno tiene 3 válvulas. Ellos tienen un carrera del pistón de 96.00 mm y diámetro de 89.00 mm. La relación de compresión es 8.70:1. A pesar de eso, el motor es atmosférico (con aspiración natural/compresor de aire), de tipo SOHC (un sólo árbol de levas a la cabeza). Él se enstala en la parte delantera del vehículo y tiene una orientación longitudinal. El motor da una potencia máxima de 104 kW / 143 hp en 5600 rpm y par máximo (torque) de 207 Nm en 4400 rpm. La aceleración del Nissan 240SX es el siguiente: de 0 a 50 mph en 6.30 s y de 0 a 60 mph en 8.80 s. El tiempo para la distancia de un cuadro de milla es 16.50 s. El vehículo tiene un coeficiente de resistencia/arrastre de 0.3. La caja de velocidades de este modelo es manual de 5 cambios. La relación de desmultiplicación es de 0.76:1. El desmultiplicación de la dirección es de 0.76:1.

Peugeot 206

El Peugeot 206+ 1.4 es demostrado en el mercado por primera vez en el año 2009. El estilo de latonería de este coche es hatchback con 5 puertas, 5 asientos y FWD (tracción delantera). La longitud de Peugeot 206+ 1.4 es 3873.00 mm. Su anchura es de 1669.00 mm y su altura - de 1444.00 mm. Este model tiene una batalla que mide de 2443.00 mm. La vía delantera y la vía trasera son de 1440.00 mm y 1417.00 mm respectivamente. El automóvil posee una altura de marcha de 110.00 mm. Él tiene un propio peso/masa de 1027 kg. El Peugeot 206+ 1.4 tiene un motor de 4 cilindros y la capacidad del motor es de 1360 cc. Los cilindros dentro del bloque del motor tiene una disposición en línea y 2 válvulas por cilindro. Su diámetro y la longitud de la carrera del pistón son respectivamente de 75.00 mm y de 77.00 mm. La relación de compresión del motor es 10.20:1. Por otra parte, este es un motor de tipo SOHC (un sólo árbol de levas a la cabeza) y atmosférico (con aspiración natural/compresor de aire), con cárter húmedo como un sistema de engrase. Él tiene una orientación transversal y está montado en la parte delantera del automóvil. Él utilice inyección como sistema de combustión. La potencia máxima producida por el motor es 55 kW / 75 hp en 5500 rpm, y el par máximo (torque) es 119 Nm en 3400 rpm. El Peugeot 206+ 1.4 es capaz de alcanzar la velocidad de 0 a 100 km/h en 13.10 s. El automóvil puede recorrer un kilómetro en 34.70 s. El coeficiente de resistencia/arrastre del vehículo es 0.313 y su superficie de referencia/área frontal - 1.9800 m². Respectivamente él tiene una superficie de resistencia/arrastre de 0.6197 m². El tanque de combustible tiene una capacidad de 50.00 l. El consumo urbano, extraurbano y combinado de combustible es de 9.05 l/100 km, 4.77 l/100 km y de 6.34 l/100 km respectivamente. La cantidad de las emisiones de CO2 es 150 g/km. La transmisión de este modelo es manual de 5 cambios. La relación de desmultiplicación es de 0.77:1. El desmultiplicación de la dirección es de 0.77:1. La sistema de frenado delantero incluye frenos de discos. Las ruedas traseras están equipadas con frenos de tambor, servo-frenos, sistema antibloqueo de ruedas (ABS). Los diámetros respectivos de los frenos delanteros y traseros están 247.00 mm y 203.00 mm. El tamaño de las llantas delanteras es 5.5J x 14. Las llantas traseras son de 5.5J x 14 de tamaño. El código para el tamaño y tipo de las ruedas delanteras es 175/65 R 14 T. Los neumáticos traseros tienen un código de tamaño y tipo de 175/65 R 14 T. El sistema de dirección de este modelo se compone de de piñón y cremallera. El número de vueltas de volante de tope a tope es 3.3.

MAZDA Rx7

El inicial año de producción de Mazda RX-7 es 1993. Este coche de 2 asientos y de 2 puertas disponde de latonería del tipo cupé con RWD (tracción trasera). La longitud de Mazda RX-7 es 4281.00 mm. El tiene una anchura de 1750.00 mm y su altura es de 1230.00 mm. Este model tiene una batalla que mide de 2427.00 mm, una vía delantera de 1460.00 mm y una vía trasera de 1460.00 mm. Él tiene un propio peso/masa de 1283 kg. El Mazda RX-7 está equipado con un motor de 2 cilindros y el desplazamiento del motor es de 2616 cc. La relación de compresión es 9.00:1. En adición, este es un motor turbo (con turbo). Él está situado en la parte delantera del coche tiene una orientación longitudinal. El sistema de combustión utilizada es EFI (inyección electrónica de combustible). El motor produce su par máximo (torque) de 293 Nm en 5000 rpm y una potencia máxima de 190 kW / 259 hp en 6500 rpm. El Mazda RX-7 acelera de 0 a 60 mph en 5.50 s y de 0 a 60 mph en 5.50 s. El depósito de combustible puede almacenar hasta 75.80 l. La caja de cambios de este modelo es manual de 5 velocidades. La sistema de frenado delantero utiliza frenos de discos. Las ruedas traseras están equipadas con frenos de discos, servo-frenos, sistema antibloqueo de ruedas (ABS). La suspensión delantera se compone por barra estabilizadora, muelles helicoidales (resortes helicoidales), sistema independiente, brazo de control (brazo oscilante), y la suspensión trasera emplea barra estabilizadora, muelles helicoidales (resortes helicoidales), sistema independiente, brazo de control (brazo oscilante). El vehículo tiene ruedas delanteras de tamaño y tipo de P255/50 R 16. El tamaño y tipo de los neumáticos traseros es P255/50 R 16.

Dodge Charger

En 1972, el Dodge Charger es producido por primera vez. El estilo de carrocería de este coche es cupé con 4 asientos], 2 puertas y [Model_drive. El Dodge Charger es de 5216.00 mm de largo. El tiene una anchura de 1952.00 mm y una altura de 1325.00 mm. Este model tiene una batalla que mide de 2922.00 mm. La vía delantera y la vía trasera son de 1516.00 mm y 1574.00 mm respectivamente. El vehículo posee una altura de marcha de 114.00 mm. Su propio peso/masa es de 1513 kg. El Dodge Charger tiene un motor de 6 cilindros y de cilindrada de 3680 cc. Estos son cilndros en línea y cada uno de ellos tiene 2 válvulas. Ellos tienen un carrera del pistón de 104.60 mm y diámetro de 86.40 mm. La relación de compresión del motor es 8.40:1. En adición, el motor es de tipo OHV (válvula en cabeza) y atmosférico (con aspiración natural/compresor de aire). Él está montado en la parte delantera del automóvil tiene una orientación longitudinal. El sistema de combustión utilizada es carburador. El par máximo (torque) – 252 Nm - se suministra por 2000 rpm, la potencia máxima del motor de 82 kW / 112 hp - por 4000 rpm. El depósito puede tomar 80.00 l combustible. Este modelo tiene una caja de velocidades manual de 3 cambios. La relación de los engranajes es de 1.00:1. El desmultiplicación de la dirección es de 1.00:1. La sistema de frenado delantero emplea frenos de tambor. Las ruedas traseras están equipadas con frenos de tambor. La suspensión delantera incluye sistema independiente, barra de torsión, brazos tirados, brazo de control (brazo oscilante), y la suspensión trasera utiliza eje rígido, ballestas semi-elípticas. El Dodge Charger tiene un radio de giro de 13.50 m. Este modelo emplea un sistema de dirección de tipo de tornillo sinfín y tuerca con bolas circulantes. Los vueltas de volante de tope a tope son 5.3.

Chevrolet Camaro SS TA

Motor	SS AT
Alternador 150 amps	SI
Bateria	SI
Dirección Asistida	SI
Frenos Delanteros	Discos Brembo 4 pistones
Frenos Traseros	Discos Brembo 4 pistones
Motor	6.2L V8 SFI
N° Cilindros	8
Potencia	400 HP/ 5900 RPM
Suspensión Performance	SI
Torque	553.5 Nm/ 4300 RPM
Tracción	Trasera
Transmisión	Automática 6 Velocidades
Dimensiones y Capacidades	SS AT
Alto Total (mm)	1.377
Ancho Total (mm)	1.918
Distancia entre ejes (mm)	2.852
Largo Total (mm)	4.836
Peso del Vehículo (Kg)	1.775
Tanque de Combustible (lts)	72
Equipamiento Interior	SS AT
Aire Acondicionado	SI
Apertura maletero interior de emergencia manual	SI
Apertura maletero, remoto localizado lado chofer	SI
Apertura remota de puertas	SI
Asiento chofer ajuste eléctrico 6 posiciones con reclinación	SI
Asiento conductor y pasajero delantero con calefacción	SI
Asiento pasajero delantero ajuste 2 posiciones manual y reclinación eléctrico	SI
Asientos de cuero con butacas deportivas, ajuste cabeza y abatible asiento trasero	SI
Bolsillo de mapas en puertas delanteras	SI
Centro de poder con 2 conexiones auxiliares	SI
Cierre centralizado eléctrico programable con protección de bloqueo	SI
Columna de dirección, manual y telescópico	SI
Consola al piso con apoya brazos	SI
Control crucero eléctrico	SI
Control de radio al volante	SI
Cubre piso	SI
Desempañador trasero eléctrico	SI
Espejo interior con auto- dimmer	SI
Guantera con cierre	SI
Luz interior central con encendido de puertas y uso interior	SI
Luz interior de lectura delantero	SI
Manómetro auxiliar multifunción, presión aceite, voltaje batería, temperatura aceite	SI
Modelo 2SS	SI
Monitor presión neumáticos	SI
Palanca de cambio con cuero	SI
Panel de instrumentos velocímetro, tacómetro, nivel de combustible y temperatura motor	SI
Parasoles chofer y pasajero con espejos	SI
Posavasos 2 frontales	SI
Red en área de carga	SI
Sistema de apertura Home remote	SI
Sistema de audio con 9 parlantes Boston 245 Watts	SI
Sistema de audio con puerto USB	SI
Sistema de audio Radio AM/FM Stereo con 6 CD Changer, MP3, navegador de música	SI
Sistema de LATCH para sillas de niños	SI
Sistema PDIM sin cable, permite el uso de controles en el volante con dispositivo auxiliar	SI
Vidrios eléctricos chofer y pasajero Express Down /Up	SI
Volante cuero	SI
Equipamiento Exterior	SS AT
Antena integrada en vidrio trasero	SI
Espejos exteriores a tono con calefacción ajustable eléctrico y lado chofer auto-dimmer	SI
Focos Halógenos con control automático de las luces	SI
Frontal delantero y trasero a tono, SS específico con grilla frontal y difusor trasero	SI
Gancho de arrastre trasero lado chofer y pasajero	SI
Limpiaparabrisas intermitente	SI
Llantas de aluminio 20¨ x 8¨ (50.8 cm x 20.3 cm) delanteras y 20¨ x 9¨ (50.8 cm x 22.9 cm) traseras	SI
Manilla de puertas color auto	SI
Molduras en techo a tono color auto	SI
Molduras rocker a tono color auto	SI
Neblineros	SI
Neumáticos Delanteros	P245/45R20
Neumáticos Traseros	P275/40R20
Paquete RS	SI
Sellador de neumático y kit para inflar	SI
Soporte frontal de patente	SI
Spoiler trasero	SI
Sunroof eléctrico	SI
Tubo de escape doble acero inoxidable	SI
Seguridad	SS AT
Alarma	SI
Barras Laterales en Puertas	SI
Cinturones de seguridad con pretensores, chofer y pasajero delantero	SI
Cinturones de Seguridad de Tres puntas	SI
Control de estabilidad Stabilitrak	SI
Diferencial autobloqueante	SI
Doble Airbag Frontal, lateral Tórax y de cortina	SI
Frenos con Sistema ABS en las cuatro ruedas	SI

Mazda RX-8

El Mazda RX-8 es producido primeramente en el año 2001. Este vehículo de 4 puertas y de 4 asientos disponde de carrocería del tipo cupé con RWD (tracción trasera). El Mazda RX-8 tiene una longitud y una anchura de 4431.00 mm y 1769.00 mm respectivamente. Su altura es de 1341.00 mm. Este model tiene una batalla que mide de 2699.00 mm. La vía delantera y la vía trasera son de 1499.00 mm y 1506.00 mm respectivamente. El propio peso/masa de este modelo es de 1345 kg. El motor de Mazda RX-8 tiene un desplazamiento de 2616 cc y está equipado con 2 cilndros. La relación de compresión del motor es 10.00:1. Además, el motor es atmosférico (con aspiración natural/compresor de aire). Él se encuentra en posición longitudinal, en la parte delantera del vehículo. Los valores respectivos del par máximo (torque) y de la potencia máxima del motor son 220 Nm por 5000 rpm y 141 kW / 192 hp por 7000 rpm respectivamente. En 7.20 s el Mazda RX-8 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h. El coche tiene un coeficiente de arrastre/resistencia de 0.3. El tanque de combustible tiene una capacidad de 61.00 l. El Mazda RX-8 tiene un consumo de combustible en condiciones urbanas de 15.12 l/100 km, consumo extraurbano de 8.26 l/100 km y consumo combinado de combustible de 10.84 l/100 km. La cantidad de CO2 emitado es 267 g/km. Este modelo tiene una caja de velocidades manual de 5 cambios. La relación de los engranajes es de 0.76:1. El desmultiplicación de la dirección es de 0.76:1. La sistema de frenado delantero incluye frenos de discos ventilados. Las ruedas traseras se han frenos de discos ventilados, servo-frenos, sistema antibloqueo de ruedas (ABS). Los diámetros respectivos de los frenos delanteros y traseros están 303.00 mm y 302.00 mm. La suspensión delantera incluye brazos oscilante transversal doble, sistema independiente, y la suspensión trasera utiliza sistema independiente, multibrazo. El tamaño de las llantas delanteras es 7.5JJ x 16. Las llantas traseras son de 7.5JJ x 16 de dimensión. El código para el tamaño y tipo de las ruedas delanteras es 225/50 R 16. Los neumáticos traseros tienen un código de tamaño y tipo de 225/50 R 16. Este modelo tiene un sistema de dirección de tipo de piñón y cremallera con asistencia eléctrica. El volante realiza 3 vueltas de tope a tope.

Plymouth Barracuda

El Plymouth Barracuda es un automóvil de dos puertas que fue fabricado por la Plymouth (división de la Chrysler) entre 1964 y 1974.

La primera generación del Barracuda, un fastback cupé basado en el Plymouth Valiant, tenía un vidrio distintivo envolvente y se disponía de 1964-1966.

La segunda generación del Barracuda (1967 - 1969), aunque todavía estaba basado en el Valiant, fue rediseñado en gran medida. Los vehículos de segunda generación estaban disponibles en versiones fastback, sedán y descapotables.

El Barracuda de 1970 - 1974 tenía una plataforma E Chrysler, ya no basada en el Valiant. Estaba disponible como coupé y descapotable, ambos muy diferentes a los modelos anteriores

Volkswagen Golf 1.6 TDI CR Advance BMT 105CV

 

 

 

 

 

 

 

Motor

• Tipo: Diesel
• Grado del combustible: -
• Sistema de mezcla: ID - Common rail
• Disposición del árbol de levas: Doble arbol de levas en cabeza
• Nº de cilindros y disposición: 4 En línea
• Cilindrada: 1.598 cm3
• Potencia: 105 cv
• Par máximo: 250 Nm
• Número de tiempos: 4
• Emisiones: 107 gr/km
• Normativa de emisiones: EURO 4
• Tipo de cambio: MANUAL
• Número de velocidades: 5
• Tracción: TRACCIÓN DELANTERA
• Neumáticos (delanteros-traseros): 195/65 R15 V-195/65 R15 V

Prestaciones

• Velocidad máxima: 189 km/h
• Aceleración 0-100 km/h: -
• Consumo carretera: 3,5 l/100km
• Consumo urbano: 5,2 l/100km
• Consumo combinado (EU96): 4,1 l/100km
• Capacidad depósito combustible: 55 litros
• Autonomía media: 1.341 km
• Relación peso/potencia: 17,62 kg/cv
• Caballos fiscales: 12 caballos fiscales

Dimensiones

• Tipo: Turismo
• Carrocería: BERLINA
• Número de puertas: 3 p
• Número de plazas: 5
• Longitud: 4.199 mm
• Alto: 1.479 mm
• Ancho: 1.779 mm
• Batalla: 2.578 mm
• Peso máximo admitido: 1.850 Kg
• Arrastre con/sin freno: - / -
• Capacidad mínima del maletero: 350 litros

Mazda

Mazda es un fabricante de automóviles japonés, fundado por Jujiro Matsuda. En 1921 él fue nombrado gerente de Toyo Cork Kogyo, que interrumpió la producción de corcho y comenzó a producir maquinaría. El inicio de Mazda fue puesto en 1931 cuando la compañía se centró en la fabricación de automóviles con su primer modelo Mazda-Go. A principios de los 60 Mazda comenzó el desarrollo y la mejora del motor rotativo Wankel con el fin de distinguirse de sus competidores, ya que actualmente la compañía es el úncio fabricante con ese tipo de motor. Los motores rotativos de Mazda proporcionaron la misma potencia que los motores de pistón V6 y V8 de sus competidores, pero fueron significativamente más ligeros. El modelo R100 y la serie RX son los automóviles más vendidos de Mazda equipados de motor rotativo. La crisis de petróleo de 1973 requierió de Mazda a centrarse en la fabricación de la serie Familia, pequeños automóviles con motores de pistón que son más económicos en combustible, conservando el motor rotativo para sus modelos deportivos tales como RX-7 y RX-8. Como resultado de sus esfuerzos, en 1989 Mazda lanzó en el mercado el coche deportivo ligero Mazda Roadstar, conocido como MX-5. Él revivió literalmente el mercado de los pequeños automóviles deportivos y cosechó un gran éxito. Siguiendo su interés en las tecnologías alternativas de motores, Mazda presentó su motor con ciclo Miller en su sedán de lujo Millenia de 1995 y en el modelo Demio de 2008 y otra vez se convirtió en la única compañía que utilizaba este tipo de motor en la fabricación de automóviles. Un hito importante en la historia de Mazda es su asociación con Ford que comenzó en 1979, y en 1997 Ford ya poseía 33.9% de Mazda. En el mismo año la compañía presentó el logotipo utilizado en la actualidad. Aunque los automóviles que producen desde el primer momento tienen el nombre de Mazda, el nombre fue adoptado oficialmente como identidad corporativa en 1975. Actualmente la compañía está en el 15 lugar en la fabricación de automóviles y de camionetas (OICA, 2009) y su portfolio actual incluye Mazda 2/Demio y Verisa (hatchback), Mazda 3/Axela (hatchback, sedán), Mazda 5/Premacy y Mazda 8/monovolumen, Mazda 6/Atenza (sedán, familiar, liftback), MX-5 (roadstar, hardtop), RX-8 (cupé deportivo), Tribute, CX-7 y CX-9 (vehículo deportivo utilitario), BT-90 (pickup). El catálogo a continuación relaciona número de modelos de Mazda para los cuales son proporcionados especificaciones técnicas y datos.

McLaren MP4-12C High Sport

McLaren está dispuesta a sacarle todavía más partido a su MP4-12C, por el momento el único deportivo a la venta por parte de los de Woking. Y una de las formas de hacer esto será con nuevas versiones y ediciones especiales como la que aquí nos ocupa, realizadas por la división McLaren Special Operations, con numerosos cambios y mejoras con respecto al modelo estándar. El McLaren MP4-12C High Sport abre la veda y se presentará en el Salón de Ginebra 2012, con cinco unidades en cinco colores diferentes.

Algunas de las novedades que presentará esta edición “High Sport” destacan a simple vista, como un kit aerodinámico de nuevo diseño, comenzando por un paragolpes frontal bastante distinto y una parte trasera ligeramente revisada, incluyendo difusor y alerón. También vemos llantas de aleación exclusivas, detalles en fibra de carbono y un interior que recibe una personalización más lujosa, así como diversas piezas recibidas directamente del McLaren MP4-12C GT3.

Pese a todos estos cambios en exterior e interior, suficientes para justificar por sí mismos la aparición de esta edición diferenciada y diferenciable, otro detalle muy interesante se encuentra en su mecánica, y es que el motor V8 con doble sobrealimentación, de 3.8 litros de cubicaje, gana 75 CV con respecto al de serie para alcanzar 675 CV. Por el momento no se han filtrado más datos, pero sí una completa y preciosa colección de imágenes que servirá para calmar nuestras ansias temporalmente.

Todos estas novedades suponen una mejora relativamente grande con respecto al modelo original, tanto que casi parecería que estamos hablando de un profundo restyling, pero nada más lejos de la realidad, ya que el Mclaren MP4-12C High Sport será una edición limitada del superdeportivo británico con motor central. En apenas unas horas tendremos toda la información oficial y os daremos más detalles, así que no le perdáis la pista. 

Nissan 350Z GT4

El Nissan 350Z GT4 es presentado en el mercado en el año 2005. Este cupé con RWD (tracción trasera) tiene 4 asientos y 2 puertas. El Nissan 350Z GT4 es de 4311.00 mm de largo, 1814.00 mm de ancho y tiene 1319.00 mm de altura. La longitud de la distancia entre ejes de este modelo es de 2650.00 mm. Su vía delantera es de 1536.00 mm de largo y la vía trasera es de 1544.00 mm de largo. Él tiene un propio peso/masa de 1544 kg. El Nissan 350Z GT4 está equipado con un motor de desplazamiento de 3498 cc y de 6 cilindros. Los cilindros dentro del bloque del motor están dispuestos en V y tiene 4 válvulas por cilindro. La carrera del pistón y el diámetro de los cilindros son respectivamente de 81.40 mm y de 95.50 mm. A pesar de eso, el motor funciona con cárter húmedo como un sistema de engrase. Este es un motor de tipo DOHC (doble árbol de levas a la cabeza) así como atmosférico (con aspiración natural/compresor de aire). Él se ubico en posición longitudinal, en la parte delantera del coche. El par máximo (torque) producido por el motor es 354 Nm en 4800 rpm, y la potencia máxima es 220 kW / 300 hp en 6400 rpm. En 5.80 s el Nissan 350Z GT4 puede ir de 0 a 100 km/h. El coeficiente de arrastreresistencia del vehículo es 0.29. Su área frontal/superficie de referencia - 0.29, por eso la superficie de arrastre/resistencia es [Custom_drag_area]. El volumen del tanque de carburante es de 80.00 l. Las emisiónes de СО2 son 280 g/km. Este modelo tiene una caja de velocidades manual de 6 cambios. La sistema de frenado delantero incluye frenos de discos ventilados. Las ruedas traseras se han frenos de discos ventilados, servo-frenos, sistema antibloqueo de ruedas (ABS).

Dodge Journer

Dodge Journer






El Grupo Chrysler continúa con el restyling generalizado de los modelos pertenecientes a sus marcas, y el último modelo del grupo en recibir un lavado de cara ha sido el Dodge Journey, que ahora luce un facelift de mitad de ciclo en el que destacan como novedades una suspensión reajustada, una nueva unidad V6 para su propulsión, algunas modificaciones en su carrocería y un interior completamente renovado.
La nueva cabina del Dodge Journey 2011 no tiene nada que ver con la del modelo que sustituye, con unos materiales y acabados de alta calidad, supera con nota al interior del antiguo MPV. Todo el equipamiento que podemos ver en las imágenes oficiales del interior del Journey 2011 es nuevo, entre el que destaca el moderno tablero de instrumentos, con un display de datos del vehículo a todo color.
Otros elementos novedosos en la cabina son el volante con botones multifunción de tres radios, asientos rediseñados y una consola central completamente nueva, con sistema multimedia UTouch con pantalla táctil como opción. Para completar el conjunto de novedades, el renovado Journey llega además con seis nuevos acabados y colores para la tapicería.

Hyundai

Establecido en 1969 como fabricante y distribuidor de maquinaria, TECNOCAR es hoy una de las primeras empresas españolas especializadas en la fabricación, financiación, servicio de postventa, alquiler de carretillas elevadoras y maquinaria para movimiento de mercancías.

En 1979 cambia su nombre por el de TECNOCAR CORPORACIÓN INDUSTRIAL, S.A. ampliando sus actividades al comercio exterior, a la importación y exportación de diversos tipos de maquinarias y bienes de consumo.

La compañía es especialmente activa en el mercado español y se ha visto apreciada por su particular fuerte incremento de su cifra total de transacciones comerciales. Soportan este esfuerzo un staff de aproximadamente, 214 personas comprendidas en nuestra oficina central, sucursales, empresas afiliadas y oficinas de representación en otras naciones.

Distribuidores y red de talleres en las principales ciudades: BARCELONA, MADRID, VALENCIA, ALICANTE, TARRAGONA, MURCIA, SEVILLA

 

Toyota

La empresa fue fundada en 1933 por Kiichiro Toyoda. Desde entonces, Toyota se ha convertido en una de las empresas japonesas más rentables y con más éxito y una de las corporaciones líderes en la industria del automóvil presentando el primer aparcado automático en la industria disponible comercialmente (Advanced Parking Guidance System), una caja de cambios automática de ocho velocidades, guía de tráfico en tiempo real con reasignación de ruta dinámica y un control climático de cuatro zonas con tecnología de infrarrojos en sus modelos de la división Lexus . Es también una de las pocas empresas de automóviles que ha producido extensamente y promocionado automóviles basados en una tecnología de combustible híbrida como en el modelo Prius, Toyota e incluso en la división de automóviles de lujo Lexus. Toyota consistentemente figura como fabricante de unos de los automóviles más fiables del mundo según encuestas y análisis.

Según las predicciones actuales, se especula que se convertirá en el fabricante más grande de automóviles, adelantando a General Motors, produciendo y vendiendo 9,8 millones de vehículos en 2008 junto con ventas crecientes. Estas predicciones se han cumplido, si bien el número de revisiones forzadas y problemas de calidad también lo han hecho. Es una de las "tres grandes" japonesas desafiando a los fabricantes de automóviles estadounidenses que incluye Nissan Motors y Honda Motor con gran éxito.

Nissan

Nissan es una compañía multinacional con sede en Japón. Ella está el ocho fabricante de automóviles en el mundo (OICA, 2009). La compañía es fundada en 1928 como holding denominado Nippon Sangyo. En la Bolsa de valores de Japón la compañía fue inscrita por medio de abreviatura que, en los años 30, creó el nombre Nissan. Hasta la Segunda Guerra Mundial, con sus 74 compañías, Nissan fue el cuarto mayor concorsio en Japón. En 1931 él adquirió participaciones en DAT Motors, y en 1933 entró oficialmente en el mercado de automóviles. DAT Motors fue fundada en 1914 como fabricante de camiones. En 1931 la compañía fabricó el primer coche pequeño DAT). Cuando Nissan tomó el control sobre DAT Motors, el nombre fue cambiado a Datsun porque "son" significaba pérdida en japonés. En 1934 la división para la fabricación de automóviles fue transformada en compañía separada denominada Nissan Motor Co. En los años 50 la compañía inició una gran expansión en el extranjero a través de varias alianzas estratégicas en América y Europa. Al principio fue presentado el pequeño coche Datsun. En 1966 Nissan entró en el segmento de lujo fusionándose con Prince Motor Company y adquirió sus modelos principales Skyline y Gloria. Con la constante introduccion de los últimos avances tecnológicos y un diseño atractivo en estilo italiano, Nissan se convirtió en uno de los mayores exportadores de automóviles en los años 70. Algunos de los modelos más notables de esta época fueron Fairlady, 510, 240Z y las series 411. La crisis de petróleo durante este período aumentó la demanda de coches pequeños y económicos y como resultado Nissan estaba creciendo en todo el mundo. Desde 1986 el nombre Datsun no se utilizaba más. En 1989 Nissan lanzó una marca separada por el segmento de lujo - Infiniti. Diez años más tarde, en 1999, debido a graves problemas financieros, Nissan creó una alianza estratégica con Renault, y el principal director ejecutivo Carlos Ghosn puso en marcha su Plan de reactivación de Nissan, que estaba considerado de uno de los planes de recuperación corporativa más impresionantes en la historia. Actualmente el portfolio de Nissan incluye los sedanes Altima, Bluebird Silfi, Cedric Y31, Teeda, Teana, Centra, Maxima, Fuga; hatchback: Rogue, Note, cupés: Altima, 370Z/Z34 (y roadstar), Skyline GT-R; los pickup Navara/Frontier, vehículos deportivos utilitarios: Armada, X-Trail, Xterra, Pathfinder, Qashqai, Patrol, Murano, Juke; Monovolumen: Note, Elgrand, Cube. A continuación son relacinados número de modelos de Nissan para los cuales pueden ser examinadas las especificaciones técnicas y los detalles.